Болт-штуцер (М10Х1,00) (1 отв.) топливный 36-1104787 (РБ, ММЗ) (Д-243/245, Д-260)

Описание

Болт-штуцер (М10×1,0) (1 отв.) топливный 36‑1104787 (РБ, ММЗ) (Д‑243/245, Д‑260)ОписаниеБолт-штуцер 36‑1104787 — крепёжный элемент белорусского производства (изготовитель — ММЗ), который используется в топливной системе дизельных двигателей для фиксации штуцера обратки топлива. Деталь обеспечивает надёжное и герметичное соединение между топливными трубопроводами и элементами системы питания (форсунками, топливными насосами высокого давления и т. д.). От состояния болта зависит стабильность подачи топлива, корректная работа двигателя и предотвращение утечек горючей жидкости.ТипСпециализированный болт‑штуцер для топливных систем дизельных двигателей сельхозтехники. Отличается от стандартных крепёжных изделий:усиленной конструкцией — рассчитан на постоянные вибрационные нагрузки и пульсации давления в топливной магистрали;точной резьбой — гарантирует плотное соединение без люфтов и утечек топлива;особой формой головки (под ключ 14 мм, шестигранная) — упрощает монтаж и демонтаж в стеснённых условиях моторного отсека;защитой от самооткручивания — сохраняет надёжность крепления при вибрации во время работы двигателя;коррозионной стойкостью — выдерживает контакт с дизельным топливом, влагой и продуктами окисления.МатериалИзготовлен из конструкционной легированной стали (по свойствам аналогичен маркам 40Х или 45Х) с защитным антикоррозийным покрытием (чаще всего — цинковым или фосфатным). Такой выбор материала обеспечивает:высокую механическую прочность (класс прочности 8.8);устойчивость к усталостным разрушениям при циклических нагрузках (пульсации давления топлива);стойкость к коррозии в условиях контакта с дизельным топливом, парами топлива, влагой;сохранение прочностных характеристик при экстремальных температурах (от −40 °C до +150 °C);совместимость с материалами топливных трубопроводов и штуцеров — предотвращает ускоренный износ сопряжённых деталей;долговечность эксплуатации в тяжёлых условиях работы топливной системы.ФункцияБолт‑штуцер выполняет несколько ключевых задач в топливной системе:фиксирует штуцер обратки на корпусе топливного насоса высокого давления (ТНВД) или форсунки;обеспечивает герметичное соединение между штуцером и топливным трубопроводом обратки;передаёт излишки топлива от форсунок или ТНВД обратно в топливный бак;предотвращает утечки дизельного топлива в местах соединений;поддерживает стабильное давление в топливной магистрали;способствует равномерной циркуляции топлива в системе питания;помогает избежать аварийных ситуаций — предотвращает возгорание из‑за утечек топлива и перебоев в работе двигателя.Конструктивные особенностирезьба: М10×1,0 мм (наружная) — стандартизированный параметр для совместимости с топливной системой двигателей Д‑243/245 и Д‑260;длина болта: 22 мм — оптимизирована для надёжного крепления штуцера с учётом толщины соединяемых деталей;диаметр стержня: 10 мм;размер под ключ: 14 мм (шестигранная головка);одно отверстие (1 отв.) в конструкции — предназначено для фиксации или контроля положения штуцера;класс прочности: 8.8 — гарантирует устойчивость к нагрузкам при работе топливной системы;уплотнительная поверхность — обеспечивает герметичность соединения без дополнительных прокладок;защитное покрытие — препятствует образованию коррозии;фаски на торцах — облегчают установку и предотвращают задиры резьбы;маркировка на головке — содержит данные о производителе и технических параметрах;соответствие ТУ ММЗ и ГОСТ — гарантирует взаимозаменяемость и надёжность узла в сборе;момент затяжки: 25–30 Н·м — требует точного соблюдения при монтаже (обязательно использование динамометрического ключа) для обеспечения герметичности соединения и сохранения целостности резьбы.ПрименяемостьБолт 36‑1104787 подходит для:дизельных двигателей Д‑243 и его модификаций (устанавливается на тракторы МТЗ‑80, МТЗ‑82);дизельных двигателей Д‑245 (используется на тракторах МТЗ‑1025, МТЗ‑1221, автобусах ПАЗ, грузовых автомобилях ГАЗ);дизельных двигателей Д‑260 (устанавливается на тракторах МТЗ‑1523, комбайнах «Полесье», погрузчиках «Амкодор»);другой сельхозтехники, спецтехники и коммерческого транспорта с аналогичными двигателями (погрузчики, экскаваторы, автогрейдеры, насосные станции и т. д.).Устанавливается в узлах:крепление штуцера обратки топлива на топливном насосе высокого давления (ТНВД);соединение штуцера обратки с топливными магистралями низкого давления;фиксация штуцеров обратки форсунок и трубопроводов системы питания.Причины износаК ускоренному износу болта‑штуцера приводят:превышение момента затяжки при монтаже — вызывает пластическую деформацию резьбы и корпуса штуцера;недостаточная затяжка — приводит к вибрации и ослаблению соединения, ускоряя износ резьбы и уплотнительных поверхностей;пульсации давления топлива — создают знакопеременные нагрузки, провоцирующие усталостные трещины;абразивный износ резьбы при попадании твёрдых частиц (металлическая стружка, песок, грязь) в топливо;коррозия из‑за контакта с влажным воздухом, конденсатом или загрязнённым топливом;перегрев узла — может вызвать отпуск стали и снижение прочности болта;нарушение регламента технического обслуживания (несвоевременная замена топливных фильтров);использование несоответствующего инструмента при монтаже/демонтаже (неправильный ключ, ударный гайковёрт без контроля момента затяжки);перекосы при установке — создают неравномерные нагрузки на штуцер;утечки топлива — вызывают эрозию уплотнительных поверхностей и ускоренный износ.Признаки износаО необходимости замены болта‑штуцера свидетельствуют:утечки дизельного топлива в районе соединения штуцера с трубопроводом (видимые подтёки, запах топлива);падение давления в топливной магистрали (двигатель теряет мощность, работает с перебоями);неравномерная работа двигателя на холостых оборотах (троение, рывки);затруднённый запуск двигателя, особенно «на холодную»;чёрный дым из выхлопной трубы (из‑за нарушения подачи топлива);видимые повреждения резьбы на болте или в посадочном отверстии штуцера;деформация корпуса штуцера или срыв граней под ключ;самопроизвольное ослабление крепления штуцера во время эксплуатации;повышенный расход топлива из‑за утечек и снижения эффективности подачи.ПроизводительИзготовитель — Минский моторный завод (ММЗ), Республика Беларусь. Завод специализируется на выпуске дизельных двигателей и комплектующих к ним, в т. ч. для тракторов МТЗ. Продукция завода:производится строго по технической документации ММЗ;проходит многоступенчатый контроль качества (проверка размеров, прочности, покрытия, момента затяжки, герметичности);соответствует оригинальным требованиям по материалам, размерам и эксплуатационным характеристикам;поставляется как на сборочные конвейеры ММЗ, так и на рынок запчастей;сертифицирована для применения на технике с двигателями Д‑243/245/260;отличается высокой точностью изготовления и долговечностью эксплуатации.Вес0,020 кг (20 г) на один болт.Габариты упаковкидля одного болта: 30 мм×20 мм×20 мм.

Характеристики

Производитель

ММЗ

Единица измерения

796