Болт-штуцер (М14Х1,50) (2 отв.) топливный 240-1111103-А (Китай) (Д-243/245, Д-260)

Описание

Болт‑штуцер (М14×1,5) (2 отв.) топливный 240‑1111103‑А (Китай) (Д‑243/245, Д‑260)ОписаниеБолт‑штуцер 240‑1111103‑А — крепёжный элемент китайского производства, который используется в топливной системе дизельных двигателей для фиксации штуцеров топливных магистралей. Деталь обеспечивает надёжное и герметичное соединение между трубопроводами высокого и низкого давления и компонентами системы питания (фильтры, насосы, форсунки). От исправности болта зависит стабильность подачи топлива, корректная работа двигателя и предотвращение утечек горючей жидкости.ТипСпециализированный болт‑штуцер для топливных систем дизельных двигателей сельхозтехники, коммерческого транспорта и спецтехники. Отличается от стандартных крепёжных изделий:усиленной конструкцией — рассчитан на постоянные вибрационные нагрузки и пульсации давления в топливной магистрали;точной резьбой — гарантирует плотное соединение без люфтов и утечек топлива;особой формой головки (под ключ 21 мм, шестигранная) — упрощает монтаж и демонтаж в стеснённых условиях моторного отсека;защитой от самооткручивания — сохраняет надёжность крепления при вибрации во время работы двигателя;коррозионной стойкостью — выдерживает контакт с дизельным топливом, влагой и продуктами окисления.МатериалИзготовлен из конструкционной легированной стали (по свойствам аналогичен маркам 35Х или 40Х) с защитным антикоррозийным покрытием (чаще всего — цинковым). Такой выбор материала обеспечивает:высокую механическую прочность (класс прочности 8.8);устойчивость к усталостным разрушениям при циклических нагрузках (пульсации давления топлива);стойкость к коррозии в условиях контакта с дизельным топливом, парами топлива, влагой;сохранение прочностных характеристик при экстремальных температурах (от −40 °C до +150 °C);совместимость с материалами топливных трубопроводов и штуцеров — предотвращает ускоренный износ сопряжённых деталей;долговечность эксплуатации в тяжёлых условиях работы топливной системы.ФункцияБолт‑штуцер выполняет несколько ключевых задач в топливной системе:фиксирует штуцер в корпусе топливного фильтра, насоса высокого давления (ТНВД) или форсунки;обеспечивает герметичное соединение между штуцером и топливным трубопроводом;передаёт топливо под давлением между элементами системы питания;предотвращает утечки дизельного топлива в местах соединений;поддерживает стабильное давление в топливной магистрали;способствует равномерной подаче топлива в систему питания;помогает избежать аварийных ситуаций — предотвращает возгорание из‑за утечек топлива и перебоев в работе двигателя.Конструктивные особенностирезьба: М14×1,5 мм (наружная) — стандартизированный параметр для совместимости с топливной системой двигателей Д‑243/245 и Д‑260;длина болта: 38 мм — оптимизирована для надёжного крепления штуцера с учётом толщины соединяемых деталей;диаметр стержня: 14 мм;размер под ключ: 21 мм (шестигранная головка);два отверстия (2 отв.) в конструкции — предназначены для фиксации или контроля положения штуцера, а также могут использоваться для крепления дополнительных элементов или маркировки;класс прочности: 8.8 — гарантирует устойчивость к нагрузкам при работе топливной системы;уплотнительная поверхность — обеспечивает герметичность соединения без дополнительных прокладок;защитное покрытие — препятствует образованию коррозии;фаски на торцах — облегчают установку и предотвращают задиры резьбы;маркировка на головке — содержит данные о производителе и технических параметрах;соответствие международным стандартам (ISO, DIN) — гарантирует взаимозаменяемость и надёжность узла в сборе;момент затяжки: 45–55 Н·м — требует точного соблюдения при монтаже (обязательно использование динамометрического ключа) для обеспечения герметичности соединения и сохранения целостности резьбы.ПрименяемостьБолт 240‑1111103‑А подходит для:дизельных двигателей Д‑243 и его модификаций (устанавливается на тракторы МТЗ‑80, МТЗ‑82);дизельных двигателей Д‑245 (используется на тракторах МТЗ‑1025, МТЗ‑1221, автобусах ПАЗ, грузовых автомобилях ГАЗ);дизельных двигателей Д‑260 (устанавливается на тракторах МТЗ‑1523, комбайнах «Полесье», погрузчиках «Амкодор»);другой сельхозтехники, спецтехники и коммерческого транспорта с аналогичными двигателями (погрузчики, экскаваторы, автогрейдеры и т. д.).Устанавливается в узлах:крепление штуцеров топливных фильтров (ФТОТ);соединение штуцеров с топливными магистралями высокого и низкого давления;фиксация штуцеров на корпусе ТНВД;подключение трубопроводов к форсункам;монтаж элементов системы обратки топлива.Причины износаК ускоренному износу болта‑штуцера приводят:превышение момента затяжки при монтаже — вызывает пластическую деформацию резьбы и корпуса штуцера;недостаточная затяжка — приводит к вибрации и ослаблению соединения, ускоряя износ резьбы и уплотнительных поверхностей;пульсации давления топлива — создают знакопеременные нагрузки, провоцирующие усталостные трещины;абразивный износ резьбы при попадании твёрдых частиц (металлическая стружка, песок, грязь) в топливо;коррозия из‑за контакта с влажным воздухом, конденсатом или загрязнённым топливом;перегрев узла — может вызвать отпуск стали и снижение прочности болта;нарушение регламента технического обслуживания (несвоевременная замена топливных фильтров);использование несоответствующего инструмента при монтаже/демонтаже (неправильный ключ, ударный гайковёрт без контроля момента затяжки);перекосы при установке — создают неравномерные нагрузки на штуцер;утечки топлива — вызывают эрозию уплотнительных поверхностей и ускоренный износ.Признаки износаО необходимости замены болта‑штуцера свидетельствуют:утечки дизельного топлива в районе соединения штуцера с трубопроводом (видимые подтёки, запах топлива);падение давления в топливной магистрали (двигатель теряет мощность, работает с перебоями);неравномерная работа двигателя на холостых оборотах (троение, рывки);затруднённый запуск двигателя, особенно «на холодную»;чёрный дым из выхлопной трубы (из‑за нарушения подачи топлива);видимые повреждения резьбы на болте или в посадочном отверстии штуцера;деформация корпуса штуцера или срыв граней под ключ;самопроизвольное ослабление крепления штуцера во время эксплуатации;повышенный расход топлива из‑за утечек и снижения эффективности подачи;следы коррозии на поверхности болта, осложняющие его демонтаж.ПроизводительИзготовитель — один из китайских заводов, специализирующихся на выпуске крепёжных элементов и запчастей для дизельных двигателей. Продукция:производится с учётом технических требований для двигателей Д‑243/245 и Д‑260;может соответствовать международным стандартам (ISO, DIN), но не всегда проходит многоступенчатый контроль качества, как у оригинальных производителей;поставляется преимущественно на рынок запчастей (не на сборочные конвейеры);отличается более доступной ценой по сравнению с аналогами белорусского производства;требует тщательной проверки перед установкой (контроль момента затяжки, осмотр резьбы и покрытия).Вес0,045 кг (45 г) на один болт.Габариты упаковкидля одного болта: 40 мм×25 мм×25 мм.

Характеристики

Производитель

Китай

Единица измерения

796