Болт-штуцер (М14Х1,50) ФТОТ 240-1117101-А (РБ, ММЗ) (Д-243/245)

Описание

ОписаниеБолт‑штуцер ФТОТ 240‑1117101‑А — крепёжный элемент белорусского производства (изготовитель — Минский моторный завод, ММЗ), который используется в топливной системе дизельных двигателей Д‑243 и Д‑245. Деталь обеспечивает надёжное и герметичное соединение топливных магистралей, в т. ч. штуцеров форсунок и трубопроводов высокого давления. От исправности болта зависит корректная работа системы подачи топлива: стабильная подача горючей жидкости к форсункам, предотвращение утечек дизельного топлива и поддержание рабочего давления в топливной рампе.ТипСпециализированный болт‑штуцер для топливных систем дизельных двигателей. Отличается от стандартных крепёжных изделий:• усиленной конструкцией — рассчитан на постоянные вибрационные нагрузки и пульсации давления в топливной магистрали;• точной резьбой М14×1,5 мм — гарантирует плотное соединение без люфтов и утечек топлива;• особой формой головки (под ключ 19 мм, шестигранная) — упрощает монтаж и демонтаж в стеснённых условиях моторного отсека;• защитой от самооткручивания — сохраняет надёжность крепления при вибрации во время работы двигателя;• повышенной герметичностью — предотвращает утечки топлива даже при экстремальных нагрузках.МатериалИзготовлен из конструкционной легированной стали (по свойствам аналогичен маркам 35Х или 40Х) с защитным антикоррозийным покрытием (чаще всего — цинковым или фосфатным). Такой выбор материала обеспечивает:• высокую механическую прочность (класс прочности 8.8);• устойчивость к усталостным разрушениям при циклических нагрузках;• стойкость к коррозии в условиях контакта с дизельным топливом, влагой и продуктами окисления;• сохранение прочностных характеристик при экстремальных температурах (от −40 °C до +150 °C);• долговечность эксплуатации в тяжёлых условиях работы топливной системы.ФункцияБолт‑штуцер выполняет несколько ключевых задач в топливной системе:• фиксирует штуцер топливной магистрали на двигателе или топливной рампе;• обеспечивает герметичное соединение между штуцером и трубопроводом высокого давления;• передаёт дизельное топливо под высоким давлением от топливного насоса к форсункам;• предотвращает утечки топлива в местах соединений;• поддерживает стабильное давление в топливной системе за счёт надёжного крепления;• способствует равномерной подаче топлива к форсункам, исключая перебои в работе двигателя;• помогает избежать аварийных ситуаций — предотвращает возгорание из‑за утечек топлива и перебоев в работе двигателя.Конструктивные особенности• резьба: М14×1,5 мм (наружная) — стандартизированный параметр для совместимости с топливной системой двигателей Д‑243/245;• длина болта: 35 мм — оптимизирована для надёжного крепления штуцера с учётом толщины соединяемых деталей;• размер под ключ: 19 мм (шестигранная головка);• класс прочности: 8.8 — гарантирует устойчивость к нагрузкам при работе топливной системы;• уплотнительная поверхность — обеспечивает герметичность соединения без дополнительных прокладок;• защитное покрытие — препятствует образованию коррозии;• фаски на торцах — облегчают установку и предотвращают задиры резьбы;• маркировка на головке — содержит данные о производителе, технических параметрах и номере партии;• соответствие ТУ ММЗ и ГОСТ — гарантирует взаимозаменяемость и надёжность узла в сборе;• момент затяжки: 45–55 Н•м — требует точного соблюдения при монтаже (обязательно использование динамометрического ключа) для обеспечения герметичности соединения и сохранения целостности резьбы.ПрименяемостьБолт ФТОТ 240‑1117101‑А подходит для:• двигателей Д‑243 — базовый рядный 4‑цилиндровый дизель;• двигателей Д‑245 и его модификаций (Д‑245.7, Д‑245.9, Д‑245.12С и др.) — более мощные версии с турбонаддувом;• тракторов МТЗ‑80, МТЗ‑82 и их модификаций с двигателями Д‑243/245;• другой сельхозтехники, коммунальной и строительной техники с двигателями семейства Д‑240/243/245 (погрузчики, экскаваторы, комбайны и т. д.);• машин с аналогичной топливной системой и требованиями к крепёжным элементам.Устанавливается в узлах:• крепление штуцеров топливных форсунок;• соединение трубопроводов высокого давления с топливной рампой;• фиксация штуцеров магистралей подачи топлива к ТНВД (топливному насосу высокого давления);• подключение обратки к фильтру тонкой очистки топлива или другим компонентам топливной системы.Причины износаК ускоренному износу болта‑штуцера приводят:• превышение момента затяжки при монтаже — вызывает пластическую деформацию резьбы и корпуса штуцера;• недостаточная затяжка — приводит к вибрации и ослаблению соединения, ускоряя износ резьбы и уплотнительных поверхностей;• пульсации давления топлива в магистрали — создают знакопеременные нагрузки;• абразивный износ резьбы при попадании твёрдых частиц (металлическая стружка, песок, грязь) в топливо;• коррозия из‑за контакта с влажным воздухом, конденсатом или загрязнённым топливом;• перегрев узла — может вызвать отпуск стали и снижение прочности болта;• нарушение регламента технического обслуживания (несвоевременная замена топливных фильтров);• использование несоответствующего инструмента при монтаже/демонтаже (неправильный ключ, ударный гайковёрт без контроля момента затяжки);• перекосы при установке — создают неравномерные нагрузки на штуцер;• утечки топлива — вызывают эрозию уплотнительных поверхностей и ускоренный износ.Признаки износаО необходимости замены болта‑штуцера свидетельствуют:• утечки дизельного топлива в районе соединения штуцера с трубопроводом (видимые подтёки, запах топлива);• падение давления в топливной магистрали (двигатель теряет мощность, работает с перебоями);• неравномерная работа двигателя на холостых оборотах (троение, рывки);• затруднённый запуск двигателя, особенно «на холодную»;• чёрный дым из выхлопной трубы (из‑за нарушения подачи топлива);• видимые повреждения резьбы на болте или в посадочном отверстии штуцера;• деформация корпуса штуцера или срыв граней под ключ;• самопроизвольное ослабление крепления штуцера во время эксплуатации;• повышенный расход топлива из‑за утечек и снижения эффективности подачи;• следы коррозии на поверхности болта, осложняющие его демонтаж.ПроизводительИзготовитель — Минский моторный завод (ММЗ), Республика Беларусь. Завод специализируется на выпуске дизельных двигателей и комплектующих к ним, в т. ч. для тракторов МТЗ и другой сельхозтехники. Продукция завода:• производится строго по технической документации ММЗ;• проходит многоступенчатый контроль качества (проверка размеров, прочности, покрытия, момента затяжки, герметичности);• соответствует оригинальным требованиям по материалам, размерам и эксплуатационным характеристикам;• поставляется как на сборочные конвейеры ММЗ, так и на рынок запчастей;• сертифицирована для применения на технике с двигателями Д‑243/245;• отличается высокой точностью изготовления и долговечностью эксплуатации.Вес• 0,085 кг (85 г) на один болт.Габариты упаковки• для одного болта: 50 мм×25 мм×25 мм.

Характеристики

Производитель

ММЗ

Единица измерения

796