Втулка рулевого пальца ГОРУ Ф80-3405102-В (15 мм) (РБ, БЗТДиА) (МТЗ-80/82, МТЗ-1221)

Описание

Втулка рулевого пальца ГОРУ Ф80-3405102-В (15 мм) (РБ, БЗТДиА) (МТЗ-80/82, МТЗ-1221)Описание (назначение)Втулка рулевого пальца ГОРУ Ф80‑340502‑В — компонент гидравлического усилителя рулевого управления (ГОРУ) тракторов МТЗ‑80/82 и МТЗ‑1221. Деталь устанавливается в шарнирном соединении рулевого привода и служит для снижения трения между рулевым пальцем и сопрягаемыми элементами. Основная функция — обеспечение плавного и точного поворота управляемых колёс, компенсация износа в узле соединения и поддержание надёжного контакта между деталями. Втулка способствует стабильной работе рулевого управления, снижает усилие на рулевом колесе и предотвращает преждевременный износ сопрягаемых элементов.Преимущества бренда БЗТДиА• точное соответствие оригинальным спецификациям МТЗ — гарантированная совместимость с тракторами серии;• применение высокопрочных легированных сталей или антифрикционных сплавов — повышенная износостойкость и долговечность;• высокая точность механической обработки поверхностей (допуски в пределах микрометров) — обеспечение идеальной посадки и исключение люфтов;• антикоррозионное покрытие или использование коррозионностойких материалов — защита от воздействия гидравлического масла, влаги и агрессивных сред;• стабильная работа в широком диапазоне температур (от −40 до +120);• соответствие отраслевым стандартам и техническим условиям производителей техники;• многоступенчатый контроль качества на производстве — проверка твёрдости материала, точности размеров и посадки;• наличие гарантии от производителя (6–12 месяцев) — уверенность в надёжности запчасти;• широкая дилерская сеть в России и странах СНГ — доступность деталей и сервисного обслуживания;• продуманная конструкция с учётом реальных условий эксплуатации сельхозтехники — устойчивость к вибрациям, ударным нагрузкам и перепадам давления в гидравлической системе;• оптимизация конструкции для работы в условиях повышенных нагрузок при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и с навесным оборудованием.Характеристики и артикулы аналогов• модель: Ф80‑3405102‑В;• производитель: БЗТДиА, Республика Беларусь;• тип детали: втулка рулевого пальца ГОРУ;• диаметр втулки: 15 мм;• материал: легированная сталь или антифрикционный сплав;• внутренний диаметр: 14 мм;• внешний диаметр: 20 мм;• длина втулки: 25 мм;• тип посадки: прессовая (с натягом);• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +120;• аналоги: Ф80‑3405102‑В‑01, МТЗ Ф803405102В, БЗТДиА Ф803405102В, Ф80‑3405102‑Б, К Ф80‑3405102‑В (аналог от другого производителя), Ф803405102ВБ.Функции и задачи• снижение трения между рулевым пальцем и корпусом шарнира — обеспечение плавности поворота колёс;• компенсация естественного износа деталей рулевого привода в процессе эксплуатации;• поддержание соосности и правильного положения рулевого пальца в шарнире;• распределение нагрузок между элементами рулевого управления — снижение износа сопрягаемых деталей;• предотвращение люфтов и перекосов в шарнирном соединении — обеспечение чёткости и точности рулевого управления;• защита деталей от коррозии и абразивного износа за счёт антифрикционных свойств материала;• обеспечение герметичности соединения (при наличии уплотнительных элементов) — предотвращение утечек гидравлической жидкости;• стабилизация работы рулевого управления при различных режимах эксплуатации (в т. ч. при работе с навесным оборудованием и на неровных поверхностях);• снижение усилия на рулевом колесе за счёт минимизации трения в шарнире;• сохранение чувствительности рулевого управления и предотвращение «заеданий» при повороте.Конструктивное исполнение и конструктивные особенности• цилиндрическая форма с высокой точностью обработки внутренней и внешней поверхности — плотная посадка и минимальный зазор с сопрягаемыми деталями;• использование легированной стали или антифрикционного сплава с низким коэффициентом трения — устойчивость к износу и нагреву;• фаски на торцах — облегчение монтажа и предотвращение задиров при установке;• прессовая посадка в корпусе шарнира — надёжная фиксация без проворачивания;• антикоррозионная обработка поверхности (оцинковка, фосфатирование или хромирование) — защита от воздействия влаги, гидравлического масла и агрессивных сред;• маркировка с указанием артикула и даты изготовления — идентификация детали;• точная геометрия — исключение перекосов и неравномерного износа;• совместимость с уплотнительными элементами (при наличии) — предотвращение утечек гидравлической жидкости;• повышенная жёсткость конструкции — устойчивость к деформациям при ударных нагрузках;• смазочные канавки или отверстия (при наличии) — улучшение условий трения в зоне контакта.Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементамиВтулка устанавливается в корпусе шарнирного соединения рулевого привода ГОРУ и взаимодействует с:• рулевым пальцем — обеспечивает его плавное вращение и центрирование;• корпусом шарнира — фиксируется в посадочных местах, передавая нагрузки на конструкцию;• уплотнениями — предотвращает утечки гидравлической жидкости из зоны трения;• крепёжными элементами (болтами, гайками) — удерживается в заданном положении;• тягами рулевого управления — участвует в передаче усилия от ГОРУ к управляемым колёсам.При работе:• втулка воспринимает радиальные и частично осевые нагрузки от рулевого пальца;• обеспечивает плавное вращение пальца без заеданий и люфтов;• снижает износ пальца и корпуса шарнира за счёт антифрикционных свойств материала;• при изменении направления движения распределяет нагрузки равномерно между элементами соединения;• в статическом положении удерживает палец в заданном положении, предотвращая самопроизвольные смещения;• компенсирует небольшие перекосы и несоосности, возникающие при сборке или эксплуатации;• поддерживает герметичность соединений, если предусмотрены уплотнительные элементы.На какой технике применяется и в каких узлах устанавливаетсяВтулка Ф80‑3405102‑В применяется на:• тракторах: МТЗ‑80, МТЗ‑82, МТЗ‑1221 и их модификациях;• узлах: гидравлический усилитель рулевого управления (ГОРУ), шарнирное соединение рулевого привода — элемент, обеспечивающий передачу усилия от гидроусилителя к управляемым колёсам и плавность поворота.Причины износа• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (работа в тяжёлых дорожных условиях, частые повороты на максимальной нагрузке);• недостаточная смазка контактирующих поверхностей — повышенный износ и задиры;• попадание абразивных частиц (пыль, песок, металлическая стружка) в зону трения — абразивный износ внутренней поверхности втулки и рулевого пальца;• коррозия внутренней или внешней поверхности при попадании влаги в узел;• перегрев узла из‑за длительной работы под нагрузкой или недостаточного охлаждения;• деформация втулки из‑за ударных нагрузок (например, при наезде на препятствие или резком повороте);• естественный износ внутренней поверхности в процессе длительной эксплуатации;• нарушение регулировки рулевого управления — неравномерное распределение нагрузок;• использование некачественного гидравлического масла — ускоренный износ и коррозия;• механические повреждения при ремонте (удары, сколы) — нарушение геометрии и посадки втулки;• ослабление посадки в корпусе — проворачивание втулки и повышенный износ корпуса и пальца.Признаки износа• повышенный люфт рулевого колеса — ощущается как свободный ход перед началом поворота;• стуки или скрипы в районе шарнирного соединения при повороте руля — слышны характерные звуки трения металла о металл;• ухудшение чувствительности рулевого управления — требуется большее усилие для поворота;• неравномерное усилие на рулевом колесе в разных положениях — рывки или заедания при вращении;• утечки гидравлического масла из шарнирного соединения — видны следы масла в зоне установки втулки;• вибрация рулевого колеса при движении — передаётся на руль из‑за люфта в соединении;• появление металлической стружки в гидравлическом масле — признак интенсивного износа втулки и пальца;• пробуксовка или прерывистая работа рулевого управления — результат износа втулки и увеличения люфтов;• самопроизвольное отклонение трактора от прямолинейного движения — следствие перекоса пальца из‑за износа втулки;• увеличенный свободный ход рулевого колеса при сохранении нормального уровня масла в системе ГУР.ПроизводительБЗТДиА (Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов) — белорусский производитель запчастей для сельхозтехники, расположенный в г. Бобруйске. Завод специализируется на выпуске компонентов трансмиссии, ходовой части и других узлов для тракторов МТЗ. Ключевые особенности:• продукция разрабатывается с учётом требований Минского тракторного завода и других производителей сельхозтехники;• производство оснащено современным оборудованием для механической обработки, термообработки и сборки;• многоступенчатый контроль качества на всех этапах (от входного контроля материалов до финальной проверки готовой детали);• соответствие отраслевым стандартам и техническим условиям;• поставки на сборочные конвейеры МТЗ и на рынок запасных частей;• широкая дилерская сеть в России и странах СНГ;• оптимальное соотношение цены и качества;• наличие гарантии от производителя (обычно 6–12 месяцев);• экологичное производство с соблюдением современных стандартов безопасности;• многолетний опыт работы и репутация надёжного поставщика комплектующих для сельхозтехники.ВесГабариты запасной части (длина*ширина*высота)Габариты упаковки (длина*ширина*высота)

Характеристики

Производитель

БЗТДиА

Единица измерения

796