Втулка шатуна (42Х37,3Х37) 240-1004115-А (Аналог) (Д-243/245, Д-260)

Описание

Втулка шатуна (42Х37,3Х37) 240-1004115-А (Аналог) (Д-243/245, Д-260)ОписаниеВтулка шатуна 240‑1004115‑А — деталь кривошипно‑шатунного механизма дизельных двигателей Д‑243, Д‑245 и Д‑260. Представляет собой цилиндрическую втулку, устанавливаемую в верхнюю головку шатуна. Выполняет роль подшипника скольжения для поршневого пальца, обеспечивая его вращение с минимальным трением. Втулка снижает износ сопряжённых деталей и гарантирует стабильную работу шатунно‑поршневой группы в условиях высоких нагрузок и температур.Функции и задачи• обеспечение плавного вращения поршневого пальца в верхней головке шатуна;• снижение трения между поршневым пальцем и головкой шатуна за счёт антифрикционных свойств материала втулки;• равномерное распределение механических нагрузок, возникающих при работе двигателя;• поддержание точного взаимного положения поршня и шатуна в процессе работы;• гашение ударных нагрузок, передаваемых от поршня к шатуну при сгорании топлива;• предотвращение заклинивания соединения шатун–поршень при экстремальных нагрузках;• защита поверхностей головки шатуна и поршневого пальца от износа и задиров;• обеспечение долговечной и надёжной работы шатунно‑поршневой группы.Характеристики и артикулы аналогов• модель: 240-1004115-А;• производитель: смежное производство, Китай;• размеры: 42 × 37,3 × 37 мм (длина × наружный диаметр × внутренний диаметр);• материал: бронзовый сплав или антифрикционный материал на медной основе;• тип посадки: прессовая в верхнюю головку шатуна;• внутренняя поверхность: гладкая, без резьбы;• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +150;• аналоги: 240-1004115, Д03-025-А, 240-1004115А1(Ф42) (ЗПС, Тамбов), Д245-1004115-А («Дайдо Металл Русь»), втулка шатуна d=38 мм от сторонних производителей с идентичными размерами.Конструктивное исполнение и конструктивные особенности• цилиндрическая форма — обеспечивает точную посадку в верхнюю головку шатуна;• антифрикционный материал — снижает трение и износ в паре «втулка–поршневой палец»;• высокая точность изготовления — минимальные допуски для исключения люфтов;• гладкая внутренняя поверхность — минимизирует трение при вращении поршневого пальца;• упрочнённая наружная поверхность — устойчивость к деформации при запрессовке и эксплуатации;• радиусные переходы и фаски — облегчают монтаж/демонтаж, предотвращают задиры;• стойкость к динамическим нагрузкам — сохранение формы и размеров при ударных воздействиях;• возможное наличие смазочных канавок — улучшает подачу смазки в зону трения (в зависимости от модификации).Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементамиВтулка устанавливается в верхнюю головку шатуна методом прессовой посадки. Взаимодействие с элементами двигателя:• внутренней поверхностью контактирует с поршневым пальцем, обеспечивая его вращение;• наружной поверхностью плотно прилегает к внутренней поверхности верхней головки шатуна, передавая нагрузки без деформаций;• участвует в передаче усилий от поршня к шатуну и далее к коленчатому валу;• воспринимает радиальные и ударные нагрузки, возникающие при сгорании топлива и движении поршня;• служит направляющей для поршневого пальца, предотвращая его смещение и перекосы.На какой технике применяется и в каких узлах устанавливаетсяПрименяется на технике с двигателями:• Д‑243 (включая модификации);• Д‑245 (включая Д‑245.7, Д‑245.9, Д‑245.12С и др.);• Д‑260 (включая Д‑260.1, Д‑260.2 и др.).Устанавливается в узлах:• кривошипно‑шатунный механизм двигателя;• верхняя головка шатуна — место соединения шатуна с поршневым пальцем.Причины износа• недостаточная смазка или использование масла низкого качества — приводит к сухому трению и ускоренному износу;• попадание абразивных частиц (пыли, металлической стружки, продуктов износа) в зону трения — вызывает абразивный износ поверхностей;• перегрев двигателя — снижает антифрикционные свойства материала втулки, может привести к деформации;• превышение расчётных нагрузок (работа на предельных оборотах, перегрузка техники, длительная работа под высокой нагрузкой) — ускоряет износ и деформацию втулки;• естественный износ при длительной эксплуатации — постепенное увеличение зазора между втулкой и поршневым пальцем.Признаки износа• стук в верхней части блока цилиндров, усиливающийся под нагрузкой и при повышении оборотов;• увеличенный люфт поршневого пальца при проверке — ощутимое радиальное перемещение;• повышенный расход масла — утечка через увеличенные зазоры в соединении;• падение мощности двигателя — из‑за снижения эффективности передачи усилий от поршня к шатуну;• появление металлической стружки в масле — признак интенсивного износа втулки и поршневого пальца (выявляется при замене масла или анализе масляного фильтра).ВесГабариты запасной части (длина*ширина*высота)Габариты упаковки (длина*ширина*height)

Характеристики

Производитель

Китай

Единица измерения

796