Втулка сцепления (вала первичного, силового) 80С-1601061 (РБ, ОАО МТЗ) (МТЗ-1221)

Описание

Втулка сцепления (вала первичного, силового) 80С-1601061 (РБ, ОАО МТЗ) (МТЗ-1221)ОписаниеВтулка сцепления 80С‑1601061 — деталь трансмиссии тракторов МТЗ‑1221 производства ОАО МТЗ (Республика Беларусь). Представляет собой шлицевую втулку, закрепляемую в корпусе сцепления. Через неё проходит первичный (силовой) вал сцепления, что обеспечивает согласованную передачу вращения, выполняет направляющие функции и обеспечивает сопряжение шлицев. Деталь критически важна для корректной работы механизма сцепления: она центрирует вал, снижает трение в зоне контакта и способствует плавному включению сцепления.Функции и задачи• центрирование первичного вала сцепления в корпусе механизма сцепления;• обеспечение точного сопряжения шлицев вала и корпуса для надёжной передачи крутящего момента;• направляющая функция — обеспечение плавного осевого перемещения вала при включении и выключении сцепления;• снижение трения между первичным валом и корпусом сцепления;• распределение нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии;• защита сопряжённых деталей от износа и задиров за счёт минимизации прямого контакта металла с металлом;• поддержание заданного зазора в соединении для стабильной работы муфты сцепления;• гашение незначительных вибраций и ударных нагрузок при переключении передач;• обеспечение долговечной работы узла сцепления в условиях переменных и высоких нагрузок.Характеристики и артикулы аналогов• модель: 80С-1601061;• производитель: ОАО МТЗ, Республика Беларусь;• материал: конструкционная легированная сталь с поверхностной закалкой;• тип детали: втулка сцепления (вала первичного, силового);• вес: 0,51–0,52 кг;• температурный диапазон эксплуатации: от −40 до +120;• аналоги: 80С-1601061 (производители из Китая и других стран), варианты от сторонних производителей с идентичными размерами и материалом.Конструктивное исполнение и конструктивные особенности• цилиндрическая форма — обеспечивает точную посадку в корпусе сцепления;• шлицевая внутренняя поверхность — точное сопряжение с первичным валом, надёжная передача крутящего момента;• гладкие рабочие поверхности — минимизируют трение при осевом перемещении вала;• наличие фасок на торцах — облегчает установку, предотвращает повреждение кромок при монтаже;• поверхность с закалкой — повышает износостойкость и твёрдость рабочей зоны;• точность изготовления — минимальные допуски для исключения люфтов и перекосов;• стойкость к ударным нагрузкам — сохраняет форму и размеры при динамических воздействиях;• антикоррозионное покрытие или обработка — защита от влаги, грязи и технических жидкостей;• совместимость с другими элементами узла — точная подгонка к сопряжённым деталям механизма сцепления.Место в механизме, и способ взаимодействия с другими элементамиВтулка устанавливается в корпусе сцепления трактора, фиксируя положение первичного вала. Взаимодействие с элементами:• внутренней шлицевой поверхностью сопрягается с первичным валом сцепления, передавая крутящий момент;• наружной поверхностью плотно прилегает к корпусу сцепления, обеспечивая центрирование вала;• участвует в передаче усилий от маховика двигателя к элементам трансмиссии;• воспринимает осевые и радиальные нагрузки при включении/выключении сцепления;• служит направляющей для первичного вала, предотвращая его смещение и перекосы;• защищает корпус сцепления и вал от прямого контакта, снижая износ;• способствует плавному и чёткому включению сцепления за счёт точного позиционирования вала.На какой технике применяется и в каких узлах устанавливаетсяПрименяется на технике:• тракторы: МТЗ‑1221, МТЗ‑1221В, МТЗ‑1221.2, МТЗ‑1221В.2, МТЗ‑1221.3, МТЗ‑1221В.3, МТЗ‑1522 и их модификации.Устанавливается в узлах:• трансмиссия трактора;• механизм сцепления;• корпус сцепления (место фиксации первичного вала).Причины износа• длительная эксплуатация с превышением расчётных нагрузок (тяжёлые условия работы, перегрузка техники);• недостаточная смазка или её отсутствие — приводит к сухому трению и ускоренному износу шлицев и поверхностей втулки;• попадание абразивных частиц (песка, металлической стружки, грязи) в зону трения — вызывает абразивный износ;• коррозия металла — возникает при эксплуатации во влажной среде или при воздействии агрессивных веществ;• механические повреждения при неправильной установке или ремонте (удары, перекосы, использование несоответствующего инструмента).Признаки износа• увеличенный люфт первичного вала в корпусе сцепления — ощутимое радиальное или осевое перемещение при проверке;• затруднённое включение сцепления — повышенное усилие на педали, рывки при попытке включить передачу;• шум (стук, скрип, гул) в зоне сцепления при работе двигателя и переключении передач;• пробуксовка сцепления — обороты двигателя растут, но трактор не набирает скорость или теряет тягу;• вибрация на педали сцепления или рычаге КПП при включении передачи, особенно под нагрузкой.ВесГабариты запасной части (длина*ширина*высота)Габариты упаковки (длина*ширина*высота)

Характеристики

Производитель

МТЗ

Единица измерения

796